盐雾试验箱-各车企的中性盐雾试验标准(三)

对国内汽车主机厂进行中性盐雾试验的建议

       进入21世纪以来，在中性盐雾标准的试验内容和技术参数上，外资汽车企业开始向ISO标准对标、看齐，如：德国大众汽车EN ISO 9227一2006就等效采用了ISO 9227一2006标准，另外，还有．部分外资企业依旧在制定和执行企业标准，这些企业标准在细节上还有不够严谨和规范之处，这是客观存在的不足之处。

        以法国PSA D17 1058一2008为例，其中涉及到配制盐溶液的温度值共有3处，由于标准中试验用水和盐溶液的控温范围不一致，导致试验中的操作过程脱离实际。法国PSA D17 1058一2008与德国大众EN ISO 9227一2006对比见下表5。

表5配制盐溶液的温度值对比

注2：德国大众EN ISO 9227·2006等效采用ISO

建议作为国内汽车主机厂可以直接执行ISO 9227一2006标准，没有必要去亦步亦趋、完全照搬国外汽车企业标准来执行。这是因为：

．从某种意义上讲，控制盐雾试验过程比关注试验结果更重要，因此，严谨选择盐雾试验参数显得尤为重要。ISO标准的编制水平比外资汽车企业标准的编制水平更加严谨和规范，对国内汽车企业而言，也会更加实用和高效。

@由于不能用不同标准进行的盐雾试验结果进行比较，国内汽车主机厂采用ISO 9227一2006标准，有利于汽车零部件供应商和第三方实验室开展对标、配套和协作等工作。同时，也有利于进行试验设备的采购和配套。

01M) 9227一2006作为一种全球性的、基础性的人工加速腐蚀试验标准，采用ISO 9227一2006更加符合经济全球化的趋势，有利于汽车企业的产品质量获得更加广泛的认同。

参考文献

[刂ISO 9227．2006《人造环境中的腐蚀试验一盐雾试验》。

[2]法国PSA企业标准PSAD17 1058。

卩]德国人众企业标准EN ISO 9227一2006。

[4]凵本日产企业标准NES M 0140一2004（N）。